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2021-12-22

中老铁路正式通车，良信为项目供配电建设“加速度”！

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近日

中老铁路正式通车

首发复兴号“绿巨人”、“澜沧号”列车

分别从昆明站、万象站同时驶出

标志着中老铁路全线正式通车



中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，也为中老双边以及泛亚铁路沿线国家和地区的经贸交流合作带来高质量发展。

在全长1035公里的路途中，动车组以最高运行速度160公里/小时分别奔驰在中老铁路国内段与老挝段。作为中老友谊标志性工程，这条铁路又有何不同之处？


不是穿行在洞中、就是穿行在空中


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沿途山高谷深、地质复杂，跨越众多水系的中老铁路，桥隧比高，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路，给建设者提出了极高挑战。


面对铁路隧道洞室配电、铁路区间配电等场景，常有狭小的空间体积和精确可靠的切换动作要求。


施工期间，良信与ZTE中兴联合设计，为满足客户的定制化需求，一方面从产品研发到产品验证全流程把控，确保满足铁路运行环境和安全性用电需求。另一方面使用专用型自动转化开关，解决极高可靠性电源的快速切换问题。


紫外线强、温差大、湿度大


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紫外线强、温差大、湿度大（例如隧道处于岩盐侵蚀环境，局部含盐量达80%以上），对铁路隧道配电设备性能提出了很高要求。

良信通过可靠性测试、寿命测试和湿热环境模拟等场景化测试，提升铁道配电设备的运行可靠性，同时结合物联网、大数据等技术，实现野外无人区域的可靠可控运行，降低铁道维护和检修成本。


中老“绿巨人”、“澜沧号”的通车运营，充分体现了跨国铁路特色，也为中国铁路更好“走出去”提供了经验，良信也将着力提升轨交配电创新能力，为国家的轨道交通建设“加速度”！


— 【 THE END 】—


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